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香港《南华早报》 9月13日文章,原标题:随着默克尔辞职的临近,德国“唐人街”正在焦急地等待一辆德国卡车未来离开莱茵河上的物流园区。这辆车载着一个天蓝色的集装箱,上面醒目地写着“Xi港”。这个集装箱是由中欧班列从中国运来的。疫情期间,货运列车数量翻了一番,每周有多达80列列车抵达杜伊斯堡。在这个繁忙的内陆港口,有堆积如山的中国集装箱,里面装满了中国工厂生产的桌子、瑜伽垫、宠物食品等货物,通过高速公路、鲁尔河和莱茵河运往欧洲各地。

当地官员称这是“德国唐人街”。一直以来,他们都希望将激增的进出口业务转化为比中国集装箱通行更重要的事情,——将为这个位于德国“锈带”中心的破败小镇带来就业机会。

但是前方有一个危险警告标志。9月26日是德国大选日,标志着默克尔时代的结束。在过去的16年里,中德关系一直由商业利益驱动,但现在来自商界和外国的压力逐渐增加,他们要求更认真地对待中国涉嫌的商业违规、安全威胁和人权问题。德国主要政党高级官员表示,无论选举结果如何,德国都不可能在中国问题上维持现状。

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杜伊斯堡积极追求中国投资可能是逆势而行,目标是填补12%的就业缺口。这一差距是全国水平的两倍多。

杜伊斯堡-埃森大学教授维尔纳帕夏(Werner Pasha)最近的一项研究发现,尽管杜伊斯堡显然受益于中国对其物流网络的兴趣,但这不足以填补煤炭和钢铁行业衰退留下的空白。

尽管如此,地方官员还是希望看到从码头到整个城市的“溢出效应”,希望中国投资能够为他们提供支持。

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德国智库贝塔斯曼基金会的经济学专家Kela Jung-bulut表示:“过去几年,中德关系变得比以往复杂得多。德国一直试图将经济和政治关系分开,但这不再可行。”

然而,杜伊斯堡的官员并不气馁。他们说,中国对港口的投资只是在实体建筑上,土地仍然归市政府所有。该市中国事务专员约翰尼斯普夫格(Johannes Pflug)表示:“在这里谈论与中国脱钩是错误的。”(作者芬巴伯明罕,陈俊安译)

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